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国内同类型最大钢结构连拱桥——南阳淯阳桥重建工程贯通

作者:永乐国际登录网站

  4月13日上午,随着长61米的南引桥与主桥梁的接引,由水电十一局承建的南阳市淯阳桥重建工程桥面顺利贯通。同时,该桥高48米、跨度120米的钢结构中拱也圆满合龙,标志着这一国内同类型最大钢结构连拱桥实现重大节点目标,为今年6月30日工程通车奠定了坚实基础。

  淯阳桥重建工程位于南阳市区,横跨白河,总长700米,主桥长578米、宽40.5米,南、北引桥均长61米、宽44.75米。工程整体风格传承当地文化,以独山玉为颜色,钢拱肋以飘带为形式,主桥采用中承式七跨五拱拱梁协作体系,主梁为钢结构箱型双主梁,拱肋为异形多边形钢箱梁断面。其中最引人瞩目的是有“白河第一拱”之称的淯阳桥中拱,整体重1247.4吨,拱肋合龙段重达62.6吨。

  钢结构对气温变化十分敏感,受温度影响较大,拱肋合龙需选择气温较低且相对稳定的天气进行,吊装难度高。合龙段拱肋配切精度是合龙口匹配的关键,项目部精准施策,对合龙段两个节段的里程、标高、偏距以及拱端锚点进行精准复测,确定拱肋合龙段的切割余量,为合龙段精确对位提供了保障。该桥拱肋横桥向外倾10°,为空间异形弯扭拱肋,合龙段两端吊点位置直接决定拱肋能否顺利达到所需要的安装姿态,项目部采用3D建模软件和空间有限元分析软件计算合龙段重心,利用弯矩平衡原理确定吊装吊点位置及钢丝绳长度,使合龙段拱肋起吊后,无需在空中调整姿态就能快速、精准完成对位安装。

  在吊装现场,两台重260吨、吊臂长65米的履带式起重机相互协作,耗时两小时共同完成吊装作业。现场工人经过6个小时的定位焊接,将合龙段拱肋与两端拱肋牢牢粘合在一起。

  面对白河汛期泄洪压力,项目部多次组织各参建单位对桥梁受力体系转换思路进行研讨,确定在白河汛期前先拆除中跨和次边跨拱肋支架,安装吊杆,张拉部分吊杆力,体系局部转换,保证桥梁结构安全,边跨合龙后,再进行全桥索力的调整,完成整桥体系转换。

  工期一再压缩、施工任务重、技术难度大,重重压力没有让干部职工有一点退缩,他们表示项目部将继续保持朝着目标奋力冲刺的良好氛围,守安全、保质量,一鼓作气完成桥面板和拱肋核心筒吊装作业,努力实现“5·30”全桥体系转换,践行好诚信履约、安全履约、规范履约、优质履约的理念,塑造公司良好的品牌形象,努力打造滚动开发相关市场的新窗口、新坐标、新名片。

  中国电力网于1999年正式上线运行,是中国电力发展促进会主办的全国性电力行业门户网站。



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