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日上集团2021年年度董事会经营评述

作者:永乐国际登录网站

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求

  公司是一家从事汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装的专业化集团公司,一直专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营。

  汽车车轮行业是汽车行业的主要组成部分,处于整车制造生产企业的上游,其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。2021年,受疫情、国六标准切换、治超治限等因素影响,国内商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。其中国六标准排放法规的切换从供给侧导致厂商决战上半年,加大促销,储备国五;从需求侧诱发用户提前购买性价比更高的国五车辆,透支下半年需求。全年商用车市场整体出现一季度高增,二季度回调,三季度低谷,四季度疲弱的态势。受下游商用车产销量影响,国内车轮行业也呈现了明显的“前高后低”特征。国外市场方面,通过本轮疫情也反应了欧美车轮同行在疫情时代的竞争力减弱,随着美国基建的扩大,商用车的需求提升,对公司的钢轮出口带来了机会,但疫情频发和国际海运紧张仍然对出口带来了很大的不确定性。

  随着国家碳中和、碳减排政策的落地,对汽车行业的环保、节能要求日趋严格,汽车轻量化势在必行,同时伴随着社会进步和消费升级提升,对汽车的安全性、操作性能的要求也在提高。锻造铝合金轮毂涵盖了汽车轻量化路径的“材料升级”与“工艺创新”两大路径,契合汽车产业“轻量化”的发展路径,产品凭借重量轻、操控性好、散热好、轮胎磨损少、残值可回收等优点开始应用于城市公交、快递物流车、危废特种车辆等高端商用车,新型重卡的转向轮也开始替换为锻造铝轮。锻造铝合金轮毂以其优异的节能环保和轻量化性能有望在汽车车轮领域得到了迅速发展和普及,随着OE市场(原装市场)锻造铝合金轮毂渗透率不断提升和AM市场(替换市场)对锻造铝合金轮毂替换需求的增加,锻造铝合金轮毂市场容量巨大。

  纵观欧美日等汽车行业发达国家,其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国MEFRO WHEELS、美国Accuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国汽车轮圈行业已经进入行业充分竞争时期,国内商用车车轮年营收规模达到 10亿元的有金固股份002488)、兴民智通002355)、一汽富维600742)、东风车轮、正兴车轮,公司是国内商用车钢制车轮领先的生产商之一,也是国内商用车钢轮最大的出口商。未来,参考发达国家车轮行业的发展历程,我国双碳背景下对节能环保的要求趋严小型生产厂商的落后产能将逐渐淘汰,加速行业格局改变,深耕于主业的日上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业务结构、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率,进一步推动行业集中度的提升。

  在国家大力推行钢结构建筑的基调之下,国务院办公厅、住建部、国家发改委及各级地方政府相继出台政策,大力支持绿色建筑和装配式钢结构建筑的发展与普及,鼓励市政和桥梁领域尽可能采用钢结构。2021年3月,中央发布“十四五”规划和2035年目标刚要,强调推荐建筑等领域低碳转型,在推进新型城市建设过程中,明确提出发展智能建造、推广绿色建材、装配式建筑。钢结构建筑一直都是采用工厂制造、工地安装的装配式建造模式,技术成熟、安全可靠,跟钢筋混凝土等其它新型装配式建筑相比,钢结构无疑具有更加优越的性能和推广条件,尤其在工业厂房、公共场馆、高层建筑、市政桥梁以及石油化工等领域根本离不开钢结构,预计未来钢结构市场整体增量仍将有大幅提升。

  《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标:到2025年底,全国钢结构用量达到1.4亿吨左右,占全国粗钢产量比例15%以上,钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。到2035年,我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平,钢结构用量达到每年2.0亿吨以上,占粗钢产量25%以上,钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%。据行业协会统计,2020年我国粗钢产量约为10.65亿吨,而国内建筑钢结构总产量为8900万吨,占比仅为8.3%,对比发达国家钢结构占比20-30%的水平还相距甚远,国内钢结构市场容量巨大。

  我国地域辽阔,地区发展很不平衡,目前钢结构行业较为分散,行业集中度很低,全国有规模的钢结构企业超过1000家,年产量超过20万吨的钢结构企业不超过30家。另外,钢结构还具有构件大、重量重、运输成本高的特点,故国内竞争主要集中在离项目1000公里的半径内,出口竞争主要在沿海城市或港口。目前国内钢结构业务量比较大的主要有以鸿路钢构002541)、精工钢构600496)、中建钢构等多家龙头制造商,各家钢结构公司一般以各自生产工厂辐射范围承接业务,且在主要产品类型、细分领域和商业模式上也各有差异公司的钢结构业务聚焦于极具优势的石化钢结构为主的细分领域,深耕福建、四川生产基地辐射范围内的华南、西南区域市场,经过多年发展已成为区域市场细分领域的龙头企业。

  报告期内,公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂,这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地,产品链齐全,可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求,“日上” 车轮已经成为国内领先的车轮品牌。

  报告期内,公司的经营模式未发生重大变化,继续延续集团集中采购、各生产基地以单定产、OE和AM相结合内外销并行的销售模式。

  公司的钢结构业务主要为钢结构的设计、制造和安装为主,配套金属围护系统为辅。产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品,公司着重深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务,尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有独特的优势。经过二十多年的发展,公司已经在钢结构领域建立了“新长诚”“NCC”的品牌影响力。

  公司拥有在钢结构业务方面完整的资质和认证体系,覆盖了钢结构和相关房屋建筑的范畴,为公司承接国内外钢结构项目奠定了坚实的基础。公司采取工程项目订单为主导的非标准经营模式。子公司厦门新长诚通过参与工程招投标取得订单,根据不同项目需求采用加工卖料销售模式或工程施工承包模式。公司根据中标工程的合同和设计图纸的要求,每份合同或者订单均需由设计部门拆解成制造详图和构件清单,并为每根构件或零部件建立唯一标识编号二维码,在ERP系统设置产品的物料需求清单后,交付给采购部门集中进行原材料采购,生产部门根据项目交期组织生产、发货。

  上述分类出现上涨超30%的原因是由于2020年受疫情影响同期基数较低,而2021年公司整体订单充足,公司的车轮和钢结构两大主营业务的营业收入较上年同期大幅增长。

  公司已通过了IATF16949:2016质量体系认证,钢制车轮和锻造铝轮产品通过美国DOT产品注册、美国SMITHERS、美国STL、德国TV测试认证,钢制车轮的品质稳定性已经达到业内领先水平。凭借良好的产品质量,公司已成为国内外大型商用车生产商的长期稳定的供应商,产品得到国内外客户的广泛认可。商标“日上”(钢制车轮)为厦门优质品牌、厦门市著名商标,商标“图形”(钢制车轮)为厦门优质品牌、厦门市著名商标、福建名牌产品、福建省著名商标、中国驰名商标。公司的钢制车轮得到了业界的广泛认可,树立了良好的企业品牌形象,在国内外拥有较高的知名度。

  公司注重技术研发和创新,秉承工匠精神打造高品质、高性能的产品以满足客户的多样化需求。公司通过FEA有限元分析来进行产品前期研发,有效提升研发效率,优化了产品结构,提高了产品性能。公司的车轮实验中心经中国合格评定国家认可委员会(CNAS)批准,取得CNAS认证资格,可进行产品材料力学性能、车轮弯曲、径向疲劳和涂料耐盐雾等一系列性能试验。公司取得了多项模具发明专利和实用新型专利,为新产品研发提供了了技术保障。

  公司充分利用产业链协同优势,从高强车轮钢材料、模具、设备、工艺、焊接涂装等车轮制造技术进行研发,开发了全系列的轻量化车轮产品,产品均通过美国史密斯试验室测试。公司突破了大尺寸、高端、轻量化钢轮生产过程中的“高强钢、轻量化”焊接技术难题,研发的8.25规格28公斤轻量化大尺寸钢圈已实现量产,达到欧、美高端卡客车车轮轻量化的要求。

  公司为顺应汽车产业“低碳化”、“轻量化”“高端化”的发展趋势,加大了锻造铝合金轮毂的研发投入。经过多年研发,公司技术研发团队在高效智能高速数控锯切系统、智能化锻造成型系统、旋压成型系统、热处理系统、精密机加工系统等系统技术领域进行了丰富的技术储备,形成了具有自主知识产权的专业技术。公司自主研发的锻造铝轮具有产品重量轻、强度高、散热好、低油耗、抗疲劳性能好、外观美观等非常优异的产品特性。

  公司的车轮生产线均引进了国际领先水平的生产设备以保证产品品质稳定和生产效率的提升。公司批量引进德国WF公司高精度进口数控旋压设备、高精密冲床、数控立车等设备在内的半自动轮辋生产线,保证轮辐成型精度稳定可靠;引进美国林肯焊机和日本KOKUSAI伺服控制的在线自动检测谐波(端、径跳)、动平衡等设备,保证产品品质、精度,完工后利用打码设备在线对产品予以编码确认并实现15年的品质追踪管理;引进德国的涂装生产线、静电喷涂设备,采用国际先进的PPG阴极电泳漆、静电粉体,保证产品表面涂层质量和产品使用寿命。

  经过二十年来的市场开拓,公司钢制车轮业务业已形成了全球销售渠道,在替换市场拥有覆盖 31个省市自治区的100余家国内一级经销商、覆盖70多个国家地区的150多家海外代理商;在原配市场进入了中集车辆301039)、上汽红岩、中国重汽000951)、吉利汽车、大运汽车、东风柳汽、Facchini(巴西)和白俄罗斯MAZ等数十家大型商用车厂的供应商体系,在国内同行业中率先形成国内外OE市场、AM市场共同发展的良好格局。

  公司发挥厦门总部沿海的地理优势,陆续布局了南充、越南、漳州、唐山曹妃甸等5个地区7个车轮生产工厂,国内外产能布局同步推进,可充分满足内销和出口市场的需求。走向国际化是具备国际先进技术企业发展到一定程度的必然选择,欧美日发达国家的车轮巨头也已实现了产能全球化。越南工厂作为公司国际化企业布局的开始,将为公司继续“走出去”提供管理经验。曹妃甸工厂选址在首钢钢铁工业园区靠近原材料主要供应商且海运便利,不仅从供应链端优化公司的原材料成本,还可以更好的开拓北方市场。

  公司目前已获得的资质包括:钢结构工程设计专项甲级资质、建筑工程设计综合乙级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、房建工程施工总承包二级资质、中国钢结构制造企业特级资质。公司已通过的体系认证包括:ISO9001质量体系认证、GB/T50430工程建设施工企业质量管理规范认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS45001职业健康安全管理体系认证、欧盟CE认证、欧标ISO-3834认证、美标和欧标焊工资格认证、美国钢结构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证等。这些资质和认证目前已覆盖了公司在钢结构及房屋建筑领域的主营业务范围,为今后全面提升公司实力并承接国内外重点钢结构工程项目奠定了坚实的基础,尤其在当前国家大力推动装配式钢结构建筑和发展新基建的政策背景下,公司的发展前景非常广阔。

  公司已建立了包括OA、SAP、EAS以及二维码生产管理系统在内的强大的ERP管理系统,而且经过多年的运行和改进,系统已变得日臻完善,所有产品的生产过程、质量管理以及技术服务均可以实现全过程记录和追溯。钢结构产品从原材料的采购、检验到下料、焊接、除锈、涂装、打包、运输、安装、服务等全过程中,每根构件或零部件均建立唯一标识编号,每道工序均建立对应的生产记录和品质记录,产品记录可完整追溯至钢材的钢厂炉批号,每一条焊缝都可以追溯至具体的焊工和品检员,这有效防范了材料和焊接等隐性因素造成的潜在质量隐患,全面保证了产品质量,大大提升了公司产品在同行中的竞争能力,尤其是在海外工程、国内重点工程以及装配式钢结构建筑领域具有明显的品质管控优势。

  公司在国内属较早引进并吸收日本和中国台湾钢结构先进技术的企业,在钢结构设计、制作及安装服务等方面有长期的专业经验积累和自主专利技术,拥有与钢结构建筑相配套的自主完善的围护系统,包括屋面板、墙面板、复合板、楼承板、格栅板、采光板、通风器、天沟、落水管、保温棉、固定座等,对钢结构建筑系统的抗震、抗台风、防水排水、保温隔热、通风透气、节能减排、断冷桥等技术处理拥有丰富的工程经验,累积了上千种各种条件下的节点设计方案。对当前国家推动的装配式钢结构建筑体系在设计、制作与施工方面也积累了一定的经验基础,有望在未来的工程项目中得到进一步的应用和提升。

  公司目前拥有200人规模的钢结构研发设计团队和项目管理团队,尤其在钢结构的节点和详图设计方面的经验和能力突出,这得益于十几年来公司持续跟日本JGC、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利泰克尼蒙特、澳大利亚沃利帕森斯、中石化SEI、中石油寰球、中石油工程、中建、中铁、中冶等大型国内外EPC公司的项目合作,尤其在工业建筑和设备钢结构领域积累了丰富的工程经验,培养了一支优秀高效的技术管理团队,可以应对国内外各种复杂的钢结构工程。设计团队不仅能熟练进行中国国标的钢结构设计和详图设计,还可以进行欧标、美标的钢结构计算和节点设计,这使得公司在海外工程竞争中具有明显的优势。在中石化SEI承接的俄罗斯AGCC聚烯烃装置项目中,公司作为国内少数具备石化钢结构设计能力的专业公司配合SEI为俄罗斯业主提供钢结构深化设计专业技术服务。在工程设计变更越来越频繁的大趋势下,一个具有丰富项目经验的团队可以为客户提供更加优质高效的服务。

  新长诚漳州工厂和四川南充工厂是公司在国内布局的两个现代化钢结构生产加工基地,主要生产线均引进国际一流的加工设备,包括日本H型钢数控加工生产线、日本数控锯床、日本三维数控钻床、日本数控开铣机、日本六轴机械手等离子切割机、美国数控等离子切割机、美国林肯自动埋弧焊机、日本松下CO2焊机、中国台湾箱型垂直电渣焊机、中国台湾抛丸除锈清理机、中国台湾箱型端铣机、中国台湾数控檩条及彩板成型机等。拥有这些一流的装备不仅能让产品质量优质稳定而且生产效率高,对公司应对复杂钢结构加工尤其是在设备钢结构领域游刃有余。鉴于设备钢结构具有非标件、构件小、数量多、全螺栓连接、防腐等级高、施工工期紧以及要靠集装箱海运等特点,其对构件的加工精度、焊接标准、抛丸除锈、镀锌/油漆等品质要求都比普通钢结构要高,所以要求公司除了拥有国际一流水平的厂房及生产线外,还要有足够的堆场空间才能在海内外市场竞争中赢得优势。新长诚漳州工厂占地近千亩,离海运码头不到 40公里,宽阔的场地、便利的交通为公司承接大型海外工程项目打下来了坚实的基础。

  十几年来跟日本JGC、日本千代田、日本三菱、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利泰克尼蒙特、美国CB&I、中石化SEG、中石油寰球等几十家大型国际EPC公司的长期项目合作,新长诚海外项目遍及东南亚、中东、美洲、非洲等地,工程业绩突出,尤其在设备钢结构领域积累了丰富的项目管理经验,在石油化工、能源电厂行业的设备钢结构制造领域已经树立起了NCC的高度信誉和品牌。在国内建筑工程方面,公司所承建的项目也多次获得了中国建筑钢结构金奖、金钢奖、闽江杯奖等众多奖项。近几年来,公司钢结构业务不断升级调整,产品服务已从过去的单一钢结构制造安装转向绿色建筑工业化集成系统提供商,主导业务也从过去的轻钢厂房和高层建筑转向国内重点工程项目钢结构、装配式钢结构建筑以及海外的设备钢结构领域,在这些优势领域公司拥有牢固的行业地位。

  2021年,面对原材料价格剧烈波动、疫情停产、国际货运紧张等复杂形势的严峻挑战,公司管理层紧紧围绕年度经营目标,聚焦主业,优化市场布局、提升内部管理,生产经营稳健发展。全年实现营业收入377,848.58万元,较去年同期增长26.47%,营业总成本366,172.76万元,较上年同期增长25.74%。利润总额10,409.66万元,比上年同期上涨16.66%,归属于上市公司股东的净利润10,583.84万元,比上年同期上升36.59%。

  (1)钢圈业务:面向全球市场,工厂布局优势凸显,加大产品链开发和市场开拓,钢圈收入稳步增长。

  2021年国内商用车钢轮受下游商用车行业前高后低的影响,国内钢轮销售上半年增长迅猛,下半年受国六标准转换提前透支影响需求减退。公司通过加大钢轮品种的开发,增加重载、轻型载重车轮产品比重,推出9.00规格单重32公斤等轻量化产品,报告期内公司先后与吉利客车、上汽跃进、东风柳汽、一汽解放000800)、上汽红岩、大运汽车等国内主要商用车厂商达成合作为客户开发新产品,与华晨鑫源、上汽大通等车厂在乘用车系列达成开发合作,逐步切入乘用车领域。出口业务方面公司通过多元化的市场布局、齐全的产品链,继续开拓海外市场,提升市场份额。公司2021年实现车轮收入154,830.89万元,比上年同期增长21.40%,其中海外销售收入107,149.28万元,比上年同期增长48.09%,实现了逆势增长。受国内商用车整体产销量下滑四季度需求萎靡、厦门越南等地疫情管控停产、年末海运紧张等诸多不利影响,公司第四季度的盈利能力不及预期。

  公司在原有年产600万只钢轮的基础上通过自动化改造、工艺设备改善等措施进一步提升了产能,全年钢轮产销量分别为731.74万只和713.58万只,产销量较上年增长30.82%和28.69%。公司在提升品质开发新品的同时不断强化内部管控,降本增效,三项费用、折旧占比较上年进一步优化,车轮的产能利用率进一步提升。2021年下半年,公司发挥供应链的协同作用,在首钢曹妃甸钢铁园区投资新建车轮生产基地,该项目的投产一方面将物流、成本线拉直,解决国内外基地的原材料加工,从原材料供应上再降成本;另一方面可满足东北、华北区域的主机厂供货需求。曹妃甸工厂的投产将进一步降低生产、物流成本,提高公司车轮产品的市场竞争力。

  (2)钢结构业务:深耕细分领域,立足区域市场、石化钢结构和桥梁钢结构的份额进一步提升,整体业务增长明显。

  公司的钢结构业务聚焦于自己优势的细分领域,利用区域范围内的运输优势,依托厦门、漳州华安、南充三大生产基地布局,公司在大型工业厂房、体育场馆、高层建筑以及钢结构桥梁等细分领域方面在福建、广东、广西、四川、重庆、贵州、陕西等地区具有明显的区域优势地位,跟中建、中铁等大型央企长期合作良好,在华南区域钢结构业务中具有绝对优势。另外,公司在石化设备钢结构这个大的钢构细分领域中龙头地位凸显,十几年来,公司与全球石化领域前10大EPC总包公司形成了长期、稳定的合作关系,累积完成的国内外大型石化项目上百个,品牌优势明显。尤其是近年来,随着工业化进程的加快,对石油化工资源的需求量也越来越高,中国石油化工业“十三五规划”重点建设七大石化产业基地(包括广东惠州、揭阳、福建古雷、海南等地),国内大炼化项目的需求增长迅猛,公司作为国内石化领域钢结构的龙头制造商之一,未来石化钢结构的业务有望快速增长。2021年公司在广东揭阳石化基地项目中承接了该项目过半的钢结构订单。

  报告期内公司钢结构业务实现营业184,399.33万元,同比增长26.90%,其中石化钢结构收入占比超过一半。公司立足于区域市场、深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等细分领域的钢结构业务,打造差异化品牌项目。报告期内延续执行或新承接的项目:①在石化/设备钢结构领域有漳州奇美化工项目、中石油广东炼化一体化项目、中石化古雷炼化一体化项目、中国寰球长庆乙烷项目、万华MDI项目、宁波英力士ABS项目、吉林石化项目、宁波台化项目、乐山协鑫项目等;②在市政/公建/桥梁/轨道交通领域有南充滨江北路互通工程、珠海凤凰山山地步道、南充空港新城钢桥梁等;③在大型工业厂房领域有华为东莞厂房、宁德时代300750)厦门项目、宁德时代车里湾项目、厦门天马微柔性面板项目、重庆领强智能科技项目、吴江南玻光伏玻璃项目、坪山新能源汽车等;④在高层建筑及公共场馆钢结构领域有深圳城脉大厦、深圳平安财险大厦、深圳神州数码000034)大厦、成都科创园、广州白云文化中心、广州南沙贸易中心、四川大学天府华西医院、龙兴足球场、长安书院、厦门医学院体育馆、厦门永同昌北站3#楼、达利东海总部大楼等。虽然受原材料价格波动剧烈,但公司通过项目锁价、合同调差机制、库存管控等综合手段,虽然钢材波动对公司的经营带来一定程度的影响,但总体产品毛利率相对稳定。

  锻造铝合金轮毂是汽车“轻量化”、“低碳化”变革和“新材料”创新战略的重要组成部分,随着国内汽车行业对排放标准日趋严格、节能环保的需求日益凸显,轻量环保的产业趋势明显,锻造铝合金产品更符合未来汽车产业发展方向。报告期内,公司轻量化锻造铝合金智能制造项目非公开发行项目完成发行工作,共募集资金3.29亿元。考虑到国内外疫情的持续影响项目所需进口设备的采购、安装、调试进度有所推迟,且国外客户无法到厂验厂、外销订单开发受限等因素,公司重新调整投资进度,正审慎有序推进项目的施工建设。同时,公司也在不断加快锻造铝轮的研发创新,在商用车锻造铝轮产品工艺开发、产品测试不断成熟的基础上,进一步研发更多不同尺寸的产品以满足各类客户群的需求,为接下来海外市场复苏做准备。此外,公司也在不断开拓国内客户,陆续通过厦门金龙、中集车辆、东风柳汽、大运等多家车厂的测试并开始供货,预计未来公司的锻造铝轮销量有望迎来较大幅度的增长。

  综上,2021年面对错综复杂的内外环境,公司积极采取多种减本增效、静精益管理手段,沉着应对各种不利影响。虽然国内下游车厂需求减退、疫情防控停产、货运紧张等综合因素导致公司全年的营收、净利润增长幅度略低于预期,尤其是疫情停产、海运紧张等直接导致下半年产量、发货量未达年初计划,但是公司仍然实现了经营业绩的稳定增长,进一步确保了企业未来稳健可持续发展。五、公司未来发展的展望

  公司未来将继续坚守本业,发挥自身优势,秉承“创新、品质、诚信、责任”的经营理念,力争发展成为年用钢量超过50万吨、综合实力领先的钢制品行业的龙头企业。

  汽车车轮业务:2022年,随着全球疫情的逐步缓和,国际海运的逐渐缓解,公司将进一步开拓海外市场,提高出口额。国内市场虽然受国六切换市场透支,重卡行业整体需求减弱,但基建投资、出口向好、治超限行、双碳等因素仍然带来一些需求,尤其是对轻卡行业。未来公司将持续开拓海外市场,不断加大国内OE配套市场的开发力度,做到出口和内销继续增长,进一步提升市场份额。同时,加快锻造铝轮的研发创新,在商用车锻铝圈产品的工艺开发、产品测试成熟的基础上,研发乘用车改装锻铝圈产品的新工艺,加速乘用车改装锻铝圈产品的量产。

  钢结构业务:公司将继续深耕自身优势的细分领域,立足区域市场,积极巩固和扩大在国内重点工业项目和石化设备钢结构这两个核心领域的客户市场,依托项目管理、设计制图、生产制造、品质管控的优势和经验,为国内外大型EPC公司和业主提供专业高效的产品服务,以赢得更多高端优质客户的信任,发展长期稳定的合作关系,成为细分领域的区域市场龙头企业。

  2022年,公司将充分发挥现有优势,做强、做大,围绕“提升品质、提升客户满意度、降本增效、提高执行力”的管理目标,对外开发市场,对内严控成本,提升市场份额,增加盈利能力。

  2022年,公司将充分发挥现有优势,做强、做大,围绕“提升品质、提升客户满意度、降本增效、提高执行力”的管理目标,对外开拓市场,对内严控成本,提升市场份额,增强盈利能力。

  车轮方面继续加大与国内外整车厂商、轮胎厂商、渠道商密切合作,提升OE车厂的供货份额。通过齐全的产品链和配套服务,提升客户粘性,巩固市场地位。在钢结构市场,公司将继续巩固与老客户的合作关系,开拓新客户、新市场,拓展NCC钢结构业务。

  进一步加强成本管理,以生产技术、生产工艺创新及管理水平提升带动成本循环改善,做到精益生产。生产制造管理引入信息化管理手段,为执行各项管控标准提供长效而及时的监控。

  明确岗位责任制,建立科学、完善的绩效管理体系。着眼长远发展需要,从研发技术、生产管理、市场营销等方面加大对中层骨干团队进行管理培训,为公司接下来的国际化业务布局做好人才储备。

  为满足持续快速发展需要,公司将不断完善法人治理结构,健全内部控制制度,最大限度地降低经营风险。以加强董事会建设为重点,完善战略委员会、提名委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会的职能作用,更好的发挥董事会在公司战略方向、重大决策、选择经理人员等方面的作用。

  加强品牌建设,推动品牌管理专业化,实现从产品驱动到品牌驱动的转变,提高品牌资源的创利功能,进一步提升产品的附加值和议价能力。

  上述计划并不代表公司对2022年度的盈利预测,能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素,存在很大的不确定性,不构成公司对投资者的实质承诺,请投资者注意投资风险。

  国内经济发展步入新常态,经济下行压力依然存在,全球疫情多发也会对企业经营带来不确定性。随着国家基建的投入及汽车相关政策的实施,都将对公司的经营产生一定的影响。

  对策:公司将时刻关注国内外宏观经济和政策形势的变化,并相应调整公司的经营决策,进一步正常市场竞争力和经营能力,提高抗风险能力。

  公司主要产品为钢材制品,原材料占营业成本比重较大,钢材价格波动直接影响公司产品成本。如果产品价格上涨幅度低于原材料价格上涨幅度,将对产品的毛利率产生一定的影响。

  对策:公司经过多年来与各大钢厂长期合作,对于重大工程项目采用合同签订后直接与钢厂锁定价格,避免价格波动影响制造利润。同时时刻关注钢材走势,通过“高价位低库存、低价位高库存”的采购策略来控制原材料成本。但如果钢材价格出现大幅异常波动,仍然会对经营产生较大的不利影响。

  公司的钢制车轮出口业务占比大,其中出口欧美国家数量较多。欧美部分国家陆续对产自中国的钢制车轮发起反倾销反补贴调查并征收高额税收,贸易政策的变动、俄乌地缘政治争端等都对公司国内工厂的钢圈出口带来了一定程度的冲击。

  对策:公司将紧密关注汇率走势,并通过与专业机构如金融机构加深合作,引进相应的外汇套期保值衍生产品,通过套期锁定一定比例的订单汇率成本,以减少汇率波动对利润的影响。

  随着公司业务规模的扩大,公司应收账款余额较大,尤其是钢结构业务受行业特点影响资金占用较大,账期较长。如果应收账款的催收不利或者因工程总包、业主资信和经营状况恶化导致工程款不能按合同及时支付、工程项目中存在工程垫资、工程项目涉诉等因素导致的资金回笼放缓风险等都将影响公司的资金周转速度和经营活动现金流量,从而对公司的生产经营及业绩水平造成不利影响。钢圈和钢构的出口应收账款的回款也存在不确定性。

  对策:公司将钢圈和钢构的出口业务全面购买出口信保的出口应收险,以降低回款风险。对内加强项目管理和合同履行,已建立完善的应收账款管理制度,并不断加大应收账款的催收力度,将应收账款的回收任务纳入相关责任人的关键考核指标,定时动态跟踪,以实现应收账款的回收,避免出现坏账损失。

  公司生产过程中使用的部分化学原料、燃气等在安全管理的某个环节若因疏忽或员工操作不当、设备老化失修等可能会发生泄漏、失火或者伤及员工人身安全等事故,影响公司的生产经营。随着国家环保标准日趋严格,将可能导致企业的环保治理成本不断增加。

  对策:公司为保证安全生产,已按照相关部门的规范要求建立安全生产应急预案,虽然上述措施有效保证了公司生产经营全过程,但仍无法完全消除出现安全生产事故的可能。公司一直将环境保护视为重要的企业社会责任,公司一方面紧跟最新的环保标准对公司旧标准下的环保设施进行改造升级;一方面也不断对产品和工艺进行改进优化,力争做到节能减排。

  虽然公司早已布局投资越南公司迈出“走出去”的第一步,目前越南公司经营正常。但未来越南公司仍可能受国际政治、越南当地法律政策、行业与市场监管、双边贸易政策等风险。随着越南产能的继续释放,越南也可能存在被其他国家提起反倾销反补贴、反规避调查的风险。

  对策:公司时刻关注国际贸易形势变化,遵循越南当地法律政策、合法经营。同时公司也将加快其他境外地区的投资及业务布局,分散经营风险。



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