永乐app官方网站下载加入收藏

contact us

永乐国际app最新版

永乐国际登录网站

地址:广西南宁市高新区创新路23号中关村7号楼二层

邮箱:yinglunxinxi@gxyinglun

电话:0771-2845499

传真:0771-2845499

 

 

成都路桥2021年年度董事会经营评述

作者:永乐国际登录网站

  国家政策支持。根据2021年11月交通运输部发布的《交通运输标准化“十四五”发展规划》,明确到2025年,基本建立交通运输高质量标准体系,标准化运行机制更加健全,标准国际化水平显著提升,标准化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。2021年11月18日交通运输部印发了《综合运输服务“十四五”发展规划》,对未来一段时期综合运输服务发展的目标任务和推进路径进行了全面部署,总体目标为到2025年,“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加快构建,多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统初步建立,运输服务治理体系和治理能力现代化显著提升,服务支撑经济社会发展能力进一步增强。

  地方发展助力。根据国家《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,明确将以成渝地区双城经济圈建设为战略牵引,着力提升重庆主城和成都的发展能级和综合竞争力,使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地,打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。2021年12月22日,根据国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》,到2025年,初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈,进出川渝四向通道基本形成,形成功能清晰、布局合理的设施“一张网”。2021年底,四川省和重庆市提出共建成渝地区双城经济圈2022年拟推进重点任务共10个方面46项,拟推进重大项目160个,总投资约2万亿元。

  行业投资增长。根据国家2021年国民经济和社会发展统计公报数据,全年建筑业增加值80138亿元,同比增长2.1%,全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业利润8554亿元,同比增长1.3%。根据2022年四川省交通运输工作会议数据,2021年四川省交通运输系统抢抓战略机遇,奋力推进交通强省建设,交通建设投资再创新高,全年公路水路建设完成投资突破2000亿元。此外,2021年我国新增地方政府专项债券3.42万亿元,其中约五成投向交通基础设施、市政和产业园区基础设施领域,有效发挥政府投资引导带动作用。

  市场规模稳定。根据2022年全国交通运输工作会议数据,2021年全国完成交通固定资产投资3.58万亿元,全年新改(扩)建高速公路超过9000公里,新增城市轨道交通运营里程超过1000公里,新改建农村公路超过16万公里。根据2022年四川省交通运输工作会议数据,2021年四川省加快推进西部陆海新通道建设,铁路营运里程新增375公里、达5687公里,高速公路通车里程新增468公里、达8608公里,出川大通道达40条。2021年四川省交通基础设施建设聚力稳投资,着力推动成渝地区双城经济圈建设成势见效,区域协调发展格局加快形成,川渝协同发展一体推进,67个合作共建重大项目开工65个,建成和在建高速公路通道达到17条;巩固拓展交通脱贫成果,推进撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程、乡村运输“金通工程”,累计新改建农村公路1.7万公里。

  目前国内公路施工行业的市场竞争格局按照企业规模来划分,可以分为三个层级:一是超大型央企,如中国中铁601390)、中国铁建601186)、中国交建601800)等,这类企业规模庞大,具有雄厚的资金实力、领先的技术能力和强大的市场竞争能力,业务遍及全球,是我国公路施工行业的第一梯队。二是各省市国有及国有控股建工或路桥施工企业、具备区域竞争优势的大中型民营或地方性上市路桥施工企业,如四川路桥600039)、山东路桥000498)、北新路桥002307)、成都路桥等,这类企业具有较强的资金实力和良好的地方公共关系,其业务范围呈现出明显的地域性,在优势地区做大做强的同时,跨区域、跨领域扩张也取得一定成果,同时,依靠较好的项目管理能力和成本控制能力,在某些专业化施工领域具有较强的市场竞争能力,是我国公路施工行业的第二梯队。三是各省市中小型民营路桥施工企业或地方性二级资质及分包资质的中小企业,这类企业资金实力和技术能力都较弱,但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务,是我国公路施工行业的第三梯队。

  历经30多年的积累和发展,公司一直致力于自身品牌建设和企业形象塑造,不断积累公路施工经验,完善内部质量管控体系,已拥有一定的区域性优势和品牌影响力,并得到业主的广泛认可。公司先后在国内20多个省、市、自治区以多种模式承建工程,具备较强的施工行业实力和市场竞争力。聚焦主业的同时,公司紧跟国家和行业政策导向,以乡村振兴、片区开发为依托,积极推进新产业300832)拓展,推进多元发展。但是,公司也面临一定的竞争劣势,比如:融资渠道和方式单一,限制了公司的横向业务规模扩张;产品内容和研发局限,影响了公司的纵向业务形态拓展。

  报告期内,公司拥有公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质、桥梁工程专业承包一级资质、隧道工程专业承包一级资质、公路路面工程专业承包一级资质、公路路基工程专业承包一级资质、公路交通工程(公路安全设施)专业承包一级资质、公路交通工程专业承包公路机电工程二级资质、建筑工程施工总承包三级资质等多个行业资质,分子公司还拥有电子与智能化工程专业承包二级资质、建筑机电安装工程专业承包二级资质、城市及道路照明工程专业承包二级资质、防水防腐保温工程专业承包二级资质、水利水电工程施工总承包三级资质、机电工程施工总承包三级资质、特种工程专业承包等多个行业资质。作为四川省内少数业务资质涵盖范围最广的承包商之一,公司的相关业务资质在报告期内未发生重大变化,这将有利于进一步巩固公司在交通基础设施建设,尤其是在公路施工行业的竞争实力和行业地位。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中土木工程建筑业的披露要求

  报告期内,公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设的施工业务,主要有两种经营模式:单一工程承包模式和投融资建设模式。单一工程承包模式以公司拥有的工程承包资质,向业主提供施工总承包或工程专业承包服务,主要存在成本控制风险和项目变更风险;投融资建设模式利用公司自身投融资能力,将施工经营与资本经营相结合,采用EPC、BOT、PPP等模式,以投资带动总承包,向业主提供项目投融资服务和施工总承包服务,主要存在政策变更风险、项目入库风险和成本管控风险。目前,公司针对传统项目的市场继续萎缩的现状,紧跟国家政策,迅速调整思路,创新商业模式,积极参与各类业务,并加强在采购、生产、销售、结算等主要业务环节的管控,实现生产经营工作闭环管理。

  公司主要施工原材料采购按照“集中采购、就近采购”的原则,对于使用量较大的原材料(钢材、水泥等)由公司统一洽谈采购,项目部因地制宜就地采购部分主要原材料(地材)或辅助原材料(零星材料)。在采购过程中,严格按照施工进度编制采购计划,通过比价格、比质量、比运距、算成本来确定材料供应商并计算经济采购批量,从而降低采购成本。材料采购除零星材料采购即时结清外,都必须按照公司内部控制的要求签订物资材料购销合同。

  公司的产品主要为公路、桥梁、隧道等建筑产品,而建筑产品一般具有单件性、大额性、生产时间长和个体差异大的特点,故不可能批量生产,只能面向单一客户生产单一产品。所以公司的生产模式主要是在接到产品订单(即中标通知书)后,与客户(即业主)进行有效的磋商谈判,签订单一产品销售合同(即项目合同协议书),约定付款方式及产品交货日期(即支付方式和竣工日期),按照客户要求制定质量标准及技术流程并生产出最终产品(即竣工验收合格的道路、桥梁、隧道等建筑产品)。

  由于建筑产品的单一性和特殊性,公司生产的每一件产品都具有其独特性和不可复制性,所以公司的销售模式是直接面对客户要求的终端销售,是按客户要求生产订制产品的方式先签订订单后进行生产的销售模式。公司的销售流程主要包括:搜集各类客户(即工程发包方)的产品需求(招标信息),进行分析筛选后选定意向性客户产品,通过产品竞价(即投标)获得客户授权(即中标),签订销售合同(即项目合同协议)后按合同进行生产,生产完成后进行验收交付。

  在监理下达开工令后,业主会支付一定比例(一般为10%左右)的开工预付款;在工程施工过程中,公司根据定期或工程形象进度,就已完工的工程量按合同约定向业主申请进度款;在工程完工后,业主通常会向公司支付至合同总价一定比例的工程款;在工程验收后,业主会于竣工验收合格及决算完成之后向公司支付至决算总额一定比例的工程款;余下5%至10%的工程款作为工程质保金(或含审计金),审计金在属地政府审计局出具审计报告后支付,质保金在质保期结束支付,质保期一般为2年。

  公司单独或与其他方组成联合体参与交通基础设施项目的竞标,在中标后与相关政府部门签署投资协议、特许权协议等合同文件,并组建项目公司负责具体的项目融资、建造、运营、养护和移交等相关工作,由项目公司作为主体负责与政府相关部门进行结算,具体为项目竣工验收合格后,通过一定的考核指标对项目生命周期进行量化考核,政府依据考核结果向项目公司按约定的时间节点支付服务费,服务费涵盖项目公司建设项目投入的资本支出(如建安费)而获得的服务收入、投资收益和提供运营维护服务而获得的服务收入。公司作为施工承包单位与项目公司签订工程施工承包合同,负责项目的建设实施。项目公司与承包单位结算方式与传统项目基本一致。

  公司始终重视工程各环节的质量控制管理工作。依据GB/T19001《质量管理体系要求》、GB/T50430《工程建设施工企业质量管理规范》要求,建立了完整的质量管理体系,并通过了ISO9001质量管理体系和GB50430中国质量管理体系的认证。并编制了质量管理手册、程序文件及各项与质量管理相关的管理制度、要求等三个层次的文件,并要求各部门、项目部严格执行。2021年度,技术中心在组织保障方面,联合各项目部建立质量控制常态巡视机制,强化项目施工过程控制;在技术保障方面,要求项目部认真贯彻质量管理认证体系,科学编制施工方案,科学采用先进工艺,最大限度地把问题解决在施工前。总体而言,公司和各项目部在质量管理方面有效保持了运行和持续改进,整体质量水平不断提高,未发生重大项目工程质量问题,也不存在重大工程质量问题,公司在质量战略上取得了显著的成果。报告期内,公司成功申报了省级技术中心,成功申报了9个专利证书。

  公司历来重视自身的社会责任和企业管理品牌,始终把安全生产工作放在首位,坚持人民至上、生命至上,坚持“党政同责,一岗双责,齐抓共管,失职追责”,牢固树立安全生产工作的红线意识和底线思维,严格按照“五落实五到位”要求,建立健全安全生产组织机构,严格落实安全生产责任制,层层分解细化落实安全生产目标指标,将安全理念贯穿于生产全过程,彻底排查各类安全隐患,切实堵住安全漏洞,做到安全责任到位、安全投入到位、安全培训到位、安全管理到位、应急救援到位,促进安全生产形势持续稳定好转。公司设立安全总监和安全生产专职管理机构,配齐配足专职安全管理人员,安全总监、安全生产专职管理主要岗位均实现中级以上注册安全工程师全覆盖。

  公司以《安全生产工作手册》为日常安全生产工作规范指引,涵盖设立安全生产组织机构、安全生产年度目标管理及考核、安全生产责任制、安全生产技术、安全生产教育培训和宣传、安全生产值班和会议管理、安全生产费用投入保障、施工现场安全管理、安全生产监督检查、应急救援、生产安全事故报告和调查处理、安全生产管理奖惩实施细则等十三个方面的具体工作环节,严格按照安全生产标准化要求持续改进,使公司安全生产管理模式趋于统一,管理流程进一步规范,保障公司安全管理体系有效运行,2018年10月15日就已取得交通运输建筑施工企业安全生产标准化建设一级证书,逐步推动企业安全生产管理向本质安全型企业发展。报告期内,公司安全生产形势总体良好,不存在重大安全生产隐患,也未发生重大以上安全生产事故。

  作为四川省内少数资质涵盖范围最广的承包商之一,公司的行业资质涵盖了公路、桥梁、隧道等工程施工领域的所有资质类别且等级多为一级,使得公司可以承包工程的范围要远大于其他不具备相关资质或资质等级相对较低的竞争对手。同时,由于四川乃至西部地区多数公路项目受地质条件限制也包含了桥梁和隧道的修建,业主往往会要求竞标单位具有复合资质,而公司具备的复合资质优势将有助于更宽范围和更高层次的市场拓展。

  四川省是西部基础设施建设的重点区域,公司的主要业务集中在以四川省为中心的西部地区。按照国家交通运输体系发展规划,四川省将打造西部综合交通枢纽,建设成都现代综合交通枢纽示范城市;按照成渝双城经济圈交通一体化规划,川渝两省市将构筑高效互联的公路交通网。公司在成都市及四川省乃至西部地区的交通基础设施建设市场拥有较好的口碑,因此四川省的交通建设高速发展也给公司带来了业务发展的重要机会。

  公司始终坚持项目精确化管理,对各种工程成本支出及工程施工流程进行有效的过程控制。精确化管理在成本效益和技术质量两个方面提供了巨大的竞争优势,解决了地域分散、信息不对称等行业共性问题,使得公司在工程施工管理、机料管理、人力资源管理等诸多方面取得了良好的经济效益。

  公司从事公路工程施工行业已有30多年,积累了较为丰富的公路工程施工经验,培养了一批专业过硬、能力较强的人才队伍。30多年来,公司严格按照行业相关体系进行工程施工管控,打造了一大批优质项目,被中国质量检验协会评为“全国质量、服务诚信示范企业”“工程质量信得过企业”,被四川省质量监督协会评为“质量安全达标示范企业”。公司通过不断提高技术水平和工程质量,凭借良好的市场信誉和一流的行业口碑,打造出“成都路桥”这一知名品牌。

  2021年是党和国家历史上具有里程碑意义的一年。中国成立一百周年,实现第一个百年奋斗目标,开启向第二个百年奋斗目标进军新征程,沉着应对百年变局和世纪疫情,构建新发展格局迈出新步伐,高质量发展取得新成效。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,国家战略科技力量加快壮大,产业链韧性得到提升,改革开放向纵深推进,民生保障有力有效,生态文明建设持续推进,实现了“十四五”良好开局。

  2021年公司在董事会的坚强领导下,着力克服新冠疫情和市场竞争加剧双重不利因素影响,以思想革新为引领,以组织优化为保障,聚焦主业拓展,力促赛道突破,推动管理增效,狠抓收尾收款,在确保在建项目顺利实施的前提下,积极探索乡村振兴、装配式建筑等全新业务领域,大力拓展新疆、西藏地区市场,为公司未来新赛道突破、高质量发展打下了坚实的基础。

  报告期内,公司实现工程中标26.03亿元,同比增长84.61%;实现营业收入17.90亿元,同比下降17.72%;实现归属于上市公司股东的净利润7,902万元,同比下降3.27%。报告期末,公司总资产81.96亿元,同比增长5.98%;净资产29.75亿元,同比增长3.15%。

  报告期内,虽然国家及地方政府层面对基建行业的政策利好频出,但行业内民营企业的市场份额却持续收缩。尽管面临较大挑战和困难,公司上下解放思想大力拓宽经营思路,全力以赴积极推动市场拓展工作。一是聚焦重点区域,四川、河南等项目落地实现了存量业务与增量业务的统筹互通,保持了在深耕市场的拓展强度和合作力度;二是聚焦合作模式,主动出击、积极寻求与中铁等央企、国企的各级各类深度合作,并已在局部区域实现合作突破;三是聚焦项目闭环运营,强化项目招投标、前期资金安排、中期项目进度与计量、后期资金支付的全过程保障,形成良性项目运营闭环,不断降低项目全流程管理风险。

  报告期内,公司进一步以做大产值、做优利润为目标,着力精细化管理,强化项目成本管控,加大技术支持力度。计划运营方面科学做计划、定指标,保障项目实施与管理责任实现全流程挂钩;机料采购方面专业做预判、定需求,保障项目机料采购流程与价格调整、生产需求实现科学匹配;成本控制方面管得住、服好务,保障项目成本控制与预算执行全过程覆盖;工程技术方面全程覆盖、全程介入,保障项目科学施工与项目质量过硬;生产安全方面坚决落实“分级负责、落实到人”的安全环保责任体系,坚决杜绝重大安全事故及环保事故。公司全年实现了九绵高速、达宣快速通道等在建项目平稳有序推进。

  报告期内,公司持续把收尾收款工作作为重中之重,成立专门机构并派专人跟踪负责,坚持抓大不放小、统筹推进,持续完善收尾收款工作机制,持续保障资金回收渠道通畅。同时公司计划运营和成本控制部门持续科学制订目标责任体系,优化责任书指标设置方式与考核模式,按照在建项目、收尾项目和老旧项目分类对项目收款责任实现全覆盖,并采用多种方式重点开展成温邛快速通道大邑段项目、宜宾南溪环长江大道PPP项目、旺宁路PPP项目等重点项目清收,全年收尾项目清欠收款效果良好,为公司后续存量项目推进和新项目拓展提供了有力的资金支持。

  报告期内,公司在抓经营、促生产的同时,以项目为切入点,以人才为落脚点,紧跟国家和行业政策导向,不断提高管理效能质量和整体运营水平。一是推动机构整合和岗位优化,全面铺开信息化管理平台建设,有效缩短管理链条,力争实现管理扁平化和信息化。二是持续开展专业制度规范建设,新增或调整技术规范、施工定额、合同范本等规范性文件,并强化在生产经营过程中的合理运用,有效防范各类经营管理风险。三是着力推进资质升级和技术平台搭建,借助西南交通大学等高校的专业指导,不仅新增多项专业资质和行业专利,公司技术中心还于2021年10月被认定为省级企业技术中心。

  报告期内,公司积极响应国家和行业政策,在立足主业、稳住传统项目基本盘的基础上,充分利用上市公司平台优势和民营企业机制优势,积极探索乡村振兴、装配式建筑、区域规划建设等产业与公司优势相结合的发展道路,逐步实现横向拓展基建空间与纵向植入产业运营相结合的发展模式。2021年底公司与新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市政府签订战略合作协议,以阿拉尔市新区整体规划与建设为目标,全面深化在交通、市政、水利等基建领域的合作,同时公司积极配合当地乡村振兴战略、行业碳达峰碳中和目标的落实,围绕原有优势业务进行全产业链扩张和上下游延伸,积极培育新产业和新项目。五、公司未来发展的展望

  2021年是中国成立100周年,是“十四五”规划开局之年。2021年交通运输工作稳步有序推进,综合立体交通网络加快完善,综合运输服务水平持续提升,区域重大战略和区域协调发展战略有效实施,巩固拓展交通脱贫攻坚成果,智慧交通加快发展,绿色交通积极推进,实现了“十四五”的良好开局。

  从国家层面看,根据2022年全国交通运输工作会议安排,交通运输工作牢牢把握稳字当头、稳中求进的“总基调”,全力确保交通运输安全稳定发展,加快建设统一开放交通运输市场,加快建设高质量综合立体交通网,着力提高交通运输服务供给质量,有力支撑区域重大战略和区域协调发展战略实施,推动城乡交通运输统筹协调发展。同时,促进综合交通一体化融合,加快建设交通强国,努力当好中国现代化的开路先锋。要把稳投资摆在交通运输工作的突出位置,适度超前开展基础设施投资,应对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》以及“十四五”现代综合交通运输体系发展规划等,全面完成交通运输的各项建设任务。

  从行业层面看,多地交通运输部门表示,2022年交通运输固定资产投资规模将继续扩大。《综合运输服务“十四五”发展规划》及国家区域重大战略和区域协调发展战略的有效实施,“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”的加快构建,交通基础设施建设行业仍将保持蓬勃向上的发展态势,同时行业的发展也正在经历深刻的变革,交通基础设施建设更加注重量质协同,新基建与传统基建互相推动,交通运输体系标准化运行。

  从省内层面看,根据2022年四川省政府工作报告,2022年四川省将全面提速成渝地区双城经济圈建设,落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和重点专项规划,大力推进160个共建重大项目。根据四川省交通运输工作会议,2022年四川省将抢抓政策机遇,保持项目投资高位稳进,2022年四川省目标完成公路水路建设投资1500亿元,建成高速公路500公里,新改建国省干线公里,同时加快“新基建”“碳达峰碳中和”等项目建设。将找准着力重点,服务区域重大战略实施,强化城乡统筹,持续巩固拓展交通脱贫成果,推进“四好农村路”高质量发展。四川省力争到2025年,初步建成“四向八廊”战略性综合交通走廊和成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群,基本形成“123出行圈”和“123快货物流圈”,基本实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”,为打造全国交通“第四极”奠定坚实基础。“十四五”期间,综合交通建设计划完成投资1.2万亿元以上,其中公路水路7000亿元,全省综合交通线万公里,进出川大通道达到53条。高速铁路覆盖13个市(州),高速公路覆盖152个县(市、区),乡镇通三级公路比重、30户以上自然村(组)通硬化路率达到65%。

  做大核心路桥主业,以科技和新基建为导向,开启资本运作与实体经营双引擎,逐步成为一体化、综合型的产业投资建设运营商。

  2022年公司将坚持双向互动,综合平衡传统优势与新赛道选择,推进转型赋能、管理增效,积极强基础、补短板、筑优势,妥善应对各项风险挑战,力争实现营业收入和利润可持续、稳定增长。预计公司2022年度实现营业收入21亿元,实现营业利润1.2亿元。

  特别提示:上述财务预算不代表公司对2022年度的盈利预测,能否实现取决于宏观经济环境、市场状况变化等多种因素,存在一定的不确定性,请投资者特别注意。

  2022年公司将在继续强化路桥传统业务优势并深耕优质传统项目的基础上,紧跟国家政策发展趋势,稳步推进发展战略转型、业务优势转型。

  一是持续深耕传统业务,围绕传统业务进行全产业链扩张和上下游延伸,加大对传统业务向高端化、智能化、绿色化优化升级,走传统行业升级之路。

  二是积极推进建筑行业积极拥抱“新经济”,围绕“建筑+”积极布局新产业,加大新业务与“两新一重”、节能减排、低碳环保等相结合,走绿色建筑发展之路。

  三是持续优化业务模式,借助设计、施工优势顺势发展投资、运营业务,一旦拥有较大体量的运营资产,公司有望从“工程驱动型”企业转变为“工程+运营双轮驱动型”企业,走长远可持续发展之路。

  2022年,公司将继续抢抓项目进展、强化项目过程管理和动态管理,树立精品意识,深度挖掘项目盈利空间,做到既有产值,更有利润。

  一是确保在建项目如期推进,九绵高速LJ25项目按政府要求如期实现通车,江安土地项目、天新邛快速通道项目、南溪花海项目排除障碍,形成产值。

  二是做好项目过程管理和动态管理,计划运营、成本控制、材料采购和技术中心在项目管理上磨合机制、厘清权责,形成良性互动。

  三是对于新产业项目,坚持算大账,从项目设计、项目规划、项目申报到项目融资建设及运营等全过程参与,最大限度挖掘公司的参与空间和利润点。

  四是树立精品意识、作品意识,科学组织实施、注重细节打磨,着力打造乡村振兴、装配式建筑示范项目,与地方政府建立合作共赢的友好关系。

  2022年公司将继续狠抓收尾收款工作,提高资金回收效率,确保资金有效回收。

  一是持续将收尾收款工作摆在突出位置,强化资金生命线意识,把项目退出、资金回收贯穿公司生产经营的每一个环节,理清各个项目的回款节点和回款目标,确保资金如期收回。

  二是不断改进收款的方式方法,加大重点项目收款力度,合法有效地实现应收尽收,保障公司业务健康的现金流循环。

  三是加强对在建项目的管理,做好在建项目实施过程中施工合同履约管理,加强项目的增项监督,为后期顺利回款奠定基础。

  2022年公司聚焦战略转型需求,将在战略规划梳理、人才梯队、技术研发、企业融资、资质建设和信息化平台搭建等方面超前规划、稳步实施,不断优化公司发展动能。

  一是明确公司战略目标和战略实施路径,不断优化内部管理与人才激励机制,积极谋划技术和人才储备特别是新产业技术人才培养和引进,合理搭建技术与管理专业人才梯队。

  三是根据公司产业拓展需求,不断健全公司资质构成,增加新基建、乡村振兴、装配式建筑等相关专业资质许可,提升既有资质等级。

  四是及时梳理内部控制风险点位,规范内部流程运行程序,不断完善各项管理制度和规范。确保公司生产经营严格遵守上市公司管理规范,坚守安全质量底线和法律法规红线,确保内控体系运行有序、规范有效。

  五是科学高效搭建平台,对公司管理架构、管理流程进行再梳理、再重塑,结合公司信息化需求和实际,高起点规划平台,科学适度分步实施,实现项目工程施工进度适时可观摩,成本核算指标适时可查询,大宗采购平台实时可共享,不断提高流程审批和项目管理的规范化和智能化水平。

  公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施项目施工,而这类项目的建设资金大多来源于各级政府的财政预算,因此公司的业务规模与国家的产业政策导向密切相关。未来政府对国家交通基础设施的投资规划、使用状况和扩张需求的预期变化等都会对公司的经营产生较大影响。针对产业政策风险,公司将积极寻找新的行业或产业机会,实现一体化、综合化运营,努力寻找新的利润增长点,降低公司经营业绩过度依赖政府基建投资的风险。

  国家交通基础设施建设市场虽然庞大,但从事该类业务的各级各类企业众多,行业竞争异常激烈,公司业务拓展难度加大,对公司的经营业绩带来不利影响。针对行业竞争风险,公司将继续采取“差异化”和“区域化”竞争策略,找准市场定位,进行行业细分,多领域拓展,降低部分业务板块过度竞争的风险。

  路桥施工行业市场竞争激烈,公司业务占用资金量大,部分业主拖延结算、工程款支付滞后,将会影响公司的资金周转和偿债能力,同时投资类项目资金成本较高、资金周转较慢,回款时间较长,也存在较大的财务风险。针对财务风险,公司将积极拓宽融资渠道,创新融资方式,努力探索资产证券化,进一步提高资金集中度,加速资金周转。对于应收账款,公司将加大催收力度,有效防范财务风险。

  受施工地域限制、临时行业管制等因素影响,工程施工行业所需的钢材、水泥、砂石等原材料价格波动幅度较大,且经常出现供应短缺,公司若未能按合理的商业条款及时取得足够的原材料,将会对公司的生产和业绩带来不利影响。针对原材料价格及供应大幅波动风险,公司将继续优化大宗材料采购安排,继续深入推进精确化管理,强化项目成本管控,提高项目管理水平。

  公司的项目施工均为现场施工,施工方案是否科学、施工技术是否专业、施工设备是否良好、施工材料是否合格、施工环境是否合适等均有可能带来安全隐患,工程安全管理面临较大的考验。针对工程安全风险,公司全面实施安全生产目标责任制,积极做好强化安全、文明施工等工作,做实做细工地安全检查与整改工作,加大安全风险防控力度。

  随着新冠肺炎疫情防控常态化,对公司工程项目的工程进度、施工材料供给与运输等方面可能会造成一定影响。公司将严格贯彻国家和地方对疫情防控工作的各项部署,履行疫情防控责任,积极应对疫情带来的挑战,视情况适时调整生产经营策略,最大限度减少疫情对公司生产经营带来的不利影响。

  热门评论网友评论只代表同花顺网友的个人观点,不代表同花顺金融服务网观点。

  迄今为止,共3家主力机构,持仓量总计2.13亿股,占流通A股28.67%

  近期的平均成本为3.97元,股价在成本下方运行。多头行情中,上涨趋势有所减缓,可适量做高抛低吸。该股资金方面受到市场关注,多方势头较强。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

  限售解禁:解禁46.5万股(预计值),占总股本比例0.06%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  股东人数变化:2022-02-28显示,公司股东人数比上期(2021-12-31)增长2502户,幅度5.47%

  股东人数变化:年报显示,公司股东人数比上期(2021-09-30)增长6957户,幅度17.94%

  投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划涉未成年人违规内容举报

  不良信息举报电话举报邮箱:增值电信业务经营许可证:B2-20090237



上一篇:【线上招聘荟】深圳市坐标建筑装饰工程股份有限公司、奥视装饰头条招聘合集
下一篇:拿到房别猴急装修!弄懂这7大施工阶段+主材清单!别再被当猴耍了!